◆工商時報：中聯通來台 合設行動平台
◆經濟日報：整車輸陸零關稅 每年10萬輛
美股盤後─銀行股拖累大盤走低 道瓊收低22點
［ 美股受到利空的影響，盤中跌塊百點，不過由於多頭的力道還在，因此拉了尾盤，不過空方的力道已經在盤中出現了，因此道瓊近期如果再出現利空的話，可能就有大跌走勢的可能． ］
由於法院在一件法拍案件中，做出了對富國銀行與US Bancorp的不利裁決，引發了銀行股賣壓，KBW銀行股指數下跌近1%，並拖累了大盤，美國股市周五收低，但自低點反彈。道瓊工業指數盤中一度下跌97點。
投資人亦反應政府最新公布的勞工市場數據。
美國12月新增就業人數小幅低於預期，但失業率走低，且低於預估。
分析師說，投資人陷入兩難，他們對新增就業人數感到失望，但可能樂見失業率走低。
華爾街本周一直等待就業報告。投資人希望見到就業市場有改善跡象，但結果頗為失望。
分析師說，該報告基本變得不具影響力，如果就業報告數據轉佳，投資人將會利用此一消息，推升股市。
周四，美元走強，美國股市收盤錯綜。投資人思索申請失業金人數上升及較預期疲弱的零售商同店銷售數據。
經濟：政府報告顯示，美國12月新增就業人數為10.3萬人，分析師預估為增加15萬人。11月為增加7.1萬人。
分析師說，勞工市場改善未能如ADP報告之後的預期，令人失望，但整體趨勢仍屬正面。該報告雖不佳，但市場終將擺脫其影響，展望未來幾個月的數據。
12月失業率下降至9.4%，11月為9.8%。
今日就業報告公布後，聯邦準備理事會(Fed)主席伯南克告訴國會議員說，經濟復甦終於明確。在為參院預算委員會準備的聽證講稿中，伯南克說有更多的證據顯示，持續性復甦可能已形成。他並表示，2011年經濟復甦速度將較2010年溫和轉強。
一份Fed報告顯示，11月消費者信貸增加13.5億美元，為連續第二個月增加。分析師預估為減少25億美元。10月為增加70億美元。
◆工商時報：中聯通來台 合設行動平台
［ 這種大型投資的消息就是對相關類股有長期的利多，不過必須做好研究才知道哪些類股可以受惠最多，像這樣的消息都可以存檔起來，一年內都會很有用的． ］
中國聯通董事長常小兵計畫本周造訪台灣，除將親邀中華電信加入淡福直達海纜興建行列，並將與台灣電信三雄董事長會面洽商合作，合作議題包括中國聯通旗下聯通華盛擬入股神腦大陸子公司、兩岸合作打造第一個支援iPhone4甚至iPad平板電腦的華人行動加值平台。
是否安排拜會手機、電子業或產業界高層會面？目前不對外透露。
由於海西特區已成為大陸重點開發的經濟特區，跨國企業積極前進設置據點，並有機會發展成為兩岸推展一日經濟圈的重點區域，但在兩岸經貿往來頻繁、跨國頻寬供給不足，常小兵此行來台，負有推動淡福直達海纜加速興建完工的重責大任。
除此之外，兩岸電信業也希望在香港與台灣再闢一條直達海纜(枋山或其它沿海城市)，以擴大兩岸合資興建直達海纜規模。
常小兵此行來台相當低調，陪同前來的中國聯通高層還包括海外投資事業部、國際漫遊以及行動電話相關部門主管，將成為繼中國移動董事長王建宙去年旋風來台拜會鴻海、台積電、宏達電、仁寶、廣達等國內上中下游產業界高層之後，今年首位來台的大陸電信三雄高層，而距離常小兵上次來台、已經是10多年前的事。
據了解，常小兵來台行程除將與中華電信董事長呂學錦、台灣大董事長蔡明興、遠傳董事長徐旭東碰面之外，其它拜會行程目前都不對外公布。
除了直達海纜議題，由於中國聯通目前是大陸唯一引進iPhone4的電信公司，常小兵將與中華電信等業者協商合設一個支援iPad、iPhone4智慧手機的數位匯流平台，加速3G用戶成長，並搶先打造第一個華人行動加值平台，協助中聯通加速3G用戶成長，台灣數位內容產業也得以藉此挺進大中華市場。
另外，中國聯通決定與神腦國際合作在大陸開設「沃神腦」雙品牌3C通路，常小兵此行來台將特別到神腦直營門市參觀，吸取台灣經營通訊通路經驗。
業者分析表示，常小兵這次親征來台，兩岸電信及相關產業合作議題將再加溫，與中國聯通合作多年的廠商包括宏達電、聯發科等廠商。
淡福直達海纜目前由中國聯通主導推動，中聯通、中移動、中國電信及台灣電信三雄、及私有海纜業者TIGC共同出資興建，初步規畫總投資金額約新台幣10億元上下，將以各自需求的頻寬、核算各家投資規模。
◆經濟日報：整車輸陸零關稅 每年10萬輛
［ 這對汽車類股屬於中期的利多，但是短線不是買點，可以等待低檔來承接，之前已經看到很多裕隆的中期利多，因此這間公司的中期是很可以期待的，所以未來都可以找尋低接的機會了． ］
兩岸ECFA貨品貿易自由化協商開始籌備，車輛業界傳出，去年未能納入早期收穫清單的整車出現轉機，大陸有機會同意附加汽車零組件自製率50%以上的條件後，給予台灣每年10萬輛銷陸汽車零關稅優惠，帶動汽車業年產值新增千億元。業界預估，若整車納入貨品貿易清單，裕隆集團旗下裕隆、中華車、裕日車三家車廠受益，加上對零組件自製率的要求，亦有利於台達電、東陽、同致、大億、堤維西、江申、帝寶及源恆等汽車零組件廠。
隨著兩岸經濟協議（ECFA）優先降低關稅的早收清單元旦上路後，兩岸預訂在3月12日前展開貨品貿易協議等四項子協議談判，計有5,000多項產品清單已重新展開談判。
車輛業界傳出，經兩岸溝通人員不斷協調爭取，目前大陸方面對兩岸整車互銷給予零關稅的態度出現轉圜，有機會同意給予配額，但需搭配汽車零組件自製率50%以上的配套。
去年雙方的整車配額談判標準原採比例制，以雙方進口車輛的25%為限，以當時台灣一年進口車4萬輛、大陸約40萬輛計算，台灣每年銷往大陸可享零關稅的車輛數約10萬輛，大陸銷往台灣的零關稅車輛則是1萬輛。
但據了解，去年大陸進口車數量成長至50萬輛左右，若仍採25%，總量將會增加；但基於漸進原則，初步仍以10萬輛為限，做為第一階段開放我方汽車銷陸零關稅的配額。
ECFA早收清單1月1日起實施，大陸給予台灣557項貨品關稅優惠，台灣則給予大陸267項。汽車業方面，僅汽車鈑件等33項列入，整車項目輸往大陸仍要繳25%關稅。
當時汽車整車未納入早收清單，主因大陸政策要求對汽車業取得控制權，限制外資持股不得超過五成，大陸憂心開放整車零關稅進入大陸，可能使外資繞道台灣，進入大陸汽車市場。
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